分析师周四表示，本周稀土价格跌至2020年末以来的最低水平，原因是绿色能源企业和汽车行业需求疲软，加上中国主要稀土生产国供应增加。

人们越来越担心，中国可能会进一步限制这些战略矿物的出口。上月末，中国限制了锗和镓的出口。

但分析师表示，价格的大幅下跌反映出，随着中国采取行动巩固其在市场上的主导地位，需求疲软，供应充足。

Barrenjoey分析师丹•摩根(Dan Morgan)表示:“需求方面并不是特别强劲，关键弱点是风力涡轮机的安装。”。

他补充说:“如果你拥有磁铁加工能力90%的市场份额，那么你可以获得回报，但你不会鼓励世界其它地区的任何人建设产能。”。

稀土是一类金属，其强大的磁性使它们对包括电动汽车和国防在内的行业至关重要，因为它们提高了能源效率。

中国的镨钕合金价格本周跌至每公斤73.50美元，为2020年11月以来的最低水平，较去年1月220美元的十年高点下跌逾三分之二。

Barrenjoey的数据显示，电动汽车、传统内燃机汽车、风力发电厂安装以及其它一系列工业用途(如电梯或国防)的需求各占约四分之一。

尽管电动汽车增长稳定，但传统内燃机市场正遭遇全球宏观经济逆风。

行业分析师表示，全球汽车销量预计将同比增长，但仍低于疫情爆发前的水平。中国最大的消费国6月份销售额下降。

全球风能理事会年度报告数据显示，2022年全球新增风力发电装机容量为77.6吉瓦，低于2021年的93.6吉瓦。

伦敦Wood Mackenzie分析师Ross Embleton表示，中国之所以能够保持其主导地位，部分原因在于中国向磁铁制造商提供13%的出口退税。

“这只是意味着，与全球其它生产国相比，中国自然而然地处于成本优势。因此，这让人们很难参与竞争,”他补充道。

“中国在定价方面具有全球影响力，它肯定会利用这种能力来缩减世界其它地区的发展规模，因为不是每个国家的经济规模都在每公斤60美元至70美元之间。”

他补充称，自2020年以来，由于新冠疫情相关的封锁，尤其是与缅甸的边境关闭，稀土价格飙升。缅甸向中国供应大量重质稀土原料。

自那以来，中国一直在努力实现稀土供应链正常化和稀土磁体自由流动，从而改善供应状况。

官方数据显示，今年3月，中国设定了2023年第一批稀土开采配额为12万吨，比去年增加了约20%，同时6月份的稀土出口量跃升至三年多来的最高水平。

不过，他补充称，不太可能对稀土出口实施任何限制，因为中国不太可能希望破坏这一“利润丰厚得令人难以置信”的业务，并进一步激化脆弱的地缘政治关系。