中远海控9月2日公告，控股子公司东方海外的十家全资附属单船公司于9月2日分别与南通中远川崎、大连中远川崎签订造船协议，以每艘1.58亿美元的价格共计订造10艘集装箱船舶（单船运力为16,000TEU）。上述10艘船舶总价为15.76亿美元(折合约人民币101.92亿元)。包括本次交易在内，目前集团持有新船订单共32艘，预计于2023-2025年期间陆续交付。

航运市场的持续火热增加了船东建造新船的意愿，中远海控公告称，控股子公司东方海外的10家附属单船公司分别与南通中远川崎和大连中远川崎签订造船协议，协议中的10艘集装箱船舶造价合计15.758亿美元，折合约101.9亿元。

在上述订单签订前，中远海控旗下公司还在去年3月、10月和今年7月分别签订了5艘、7艘、10艘造船协议，协议总价合计224.9亿元。值得注意的是，上述订单的建造方均为中远海控间接控股股东中远海运集团下属的造船厂，可以说是“肥水不流外人田”。

手持新船订单增至32艘

中远海控最新签订的造船协议显示，南通中远川崎和大连中远川崎分别获得5份造船协议，协议中单船运力均为16000TEU，每艘价格均为1.5758亿美元，约合10.19亿元。这10艘船舶总价为15.758亿美元，约合101.9亿元。

根据协议，南通中远川崎的预期交船时间为2025年第1季度至2025年第4季度之间，大连中远川崎的预期交船时间为2024年第4季度至2025年第4季度之间。

值得一提的是，本次获得百亿元大单的两家船厂均为中远海控关联方。具体而言，南通中远川崎是川崎重工业株式会社和中远海运集团子公司中远造船工业有限公司合资设立的企业，双方出资比例均为50%，其中，中远海运集团为中远海控间接控股股东；大连中远川崎则是中远海运集团的间接控股子公司。

中远海控表示，进行本次交易增加自有船舶数目，将会符合东方海外及其附属公司长线战略发展及增长计划从而应对未来市场需求。东方海外及其附属公司亦可得益于船队结构的优化，并减少对船舶租赁市场的依赖。

中远海控还指出，本次交易项下的船舶将增加东方海外及其附属公司每艘船舶的平均集装箱箱位，在规模经济效益下，每艘船舶的集装箱箱位增加，每个集装箱的成本亦将随之降低，从而增强东方海外及其附属公司的运营成本竞争力。

正如前述，中远海控还曾在去年3月、10月和今年7月签订了另外三项造船协议。其中，去年的两项协议均为东方海外附属单船公司与南通中远川崎、大连中远川崎签订，合计12艘23000TEU型集装箱船舶，总价合计128.2亿元。今年7月，中远海控间接全资子公司中远水星与扬州重工签订10份造船协议，总价96.7亿元。

中远海控表示，目前，公司持有新船订单共32艘，其中，全资子公司中远海运集装箱运输有限公司持有10艘，合计运力为14.93万TEU；控股子公司东方海外持有22艘，合计运力为43.6万TEU。预计于2023-2025年期间陆续交付。

今年，随着达飞轮船订造的大型集装箱船舶陆续交付，其反超中远海运成为了世界第三大集装箱航运公司。根据Alphaliner9月2日的数据显示，目前达飞轮船的总运力为3011054TEU，而中远海运（包括中远海运集运和东方海外）的运力为2975993.如果算上订单运力，两者相差137921TEU。这就意味着，加上10艘16000TEU订单后，中远海运的总运力将超过达飞轮船返回世界前三。

上半年盈利371亿元

不久前，中远海控披露半年报，上半年，公司实现营业收入1392.6亿元、净利润371亿元，同比增速分别为88.06%和3162.31%。业绩高涨之际，中远海控股价也实现突破，曾于今年7月触及25.69元/股的高点，这一价格较去年股价低点足足涨了10倍。