根据当地媒体报道，Transnet表示，尽管他们最近努力减少拥堵和延误，但德班港仍然陷入困境。南非国家港口管理局(TNPA)指出，在过去的两周内，已经运输了相当于55,219个20英尺集装箱到2号码头的港口。然而，根据Transnet集装箱回收计划的最新统计数据显示，仍然有14艘船只停泊在港口锚地，其中一艘船停泊在1号码头，9艘停泊在2号码头，4艘停泊在德班角码头。

与此同时，马士基等航运巨头表示，随着商业港口继续努力解决拥堵问题，依然存在恢复到最佳状态的机会。去年，严重的拥堵、延误和设备故障对运营产生了影响，导致港口外滞留了近71,000个集装箱。Transnet高管预计积压的订单要到今年2月份才能完全清理干净。

此外，马士基、Compagnie Maritime d'Affrètement Compagnie Générale Maritime(CGA CGM)和地中海航运公司(MSC)等航运公司宣布，他们将对所有集装箱船征收每个集装箱200至400美元(R3,737至R7,475)的拥堵附加费。

截至去年12月，南非的进口量也受到了影响。因此，货主们表示，除了滞期费(由于未能及时装卸船舶而导致的额外费用)之外，他们还必须支付昂贵的船只费用。零售商们也表示，拥堵问题严重影响了滞留在海上的库存到达时间。

据消息称，过去两周德班港的积压船舶数量平均只有个位数，国家港口管理局（TNPA）确保来自零售、能源和汽车行业的货物在港口中得到优先运输。TNPA德班港执行官厄尔·彼得斯（Earle Peters）在一份声明中表示，目前虽然仍存在困境，但港口已经超额完成了清理积压船舶的既定目标。

截至周四统计，过去24小时内德班港口已处理了3373个集装箱，其中2号码头平均每24小时处理3681个集装箱。德班港正在积极推行恢复计划，国家港口管理局（TNPA）表示他们将继续与航运公司就进口货物附加费进行审查和接触。同时，航运公司马士基指出，尽管港口有所改善，但仍然存在改进到达最佳水平的空间。

与此同时，开普敦市正在积极寻找私营部门的合作伙伴，以解决其港口所面临的困境。尽管德班港将在四月迎来菲律宾国际集装箱码头服务公司作为私营部门合作伙伴，但开普敦港尚未收到国家政府关于在其港口建立私营部门合作伙伴的时间表。

开普敦港市长委员会成员詹姆斯·沃斯（James Vos）表示,有报道称开普敦港效率极低，因此该市呼吁设定明确的最后期限，就像德班港从4月份开始引入私营部门合作伙伴一样，以促进经济增长。

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