5月29日，由上海交通大学氢科学中心牵头研发的全球首台吨级镁基固态储运氢原理样车亮相上海交通大学闵行校区。上海交通大学党委书记杨振斌、校长丁奎岭、华中科技大学黄云辉教授、复旦大学孙大林教授、东华大学江莞教授、国机集团合肥通用机械研究院李海文研究员、上海交通大学材料学院党委书记孙丽珍、院长孙宝德、科研院学术发展与成果处副处长丁蕾等领导专家共同参观了全球首台吨级镁基固态储运氢原理样车。

氢科学中心主任丁文江院士为领导及专家们详细介绍了全球首台吨级镁基固态储运氢原理样车，副主任邹建新教授陪同参观。该车装载的镁基固态储运氢装置为40尺集装箱大小，箱体总重32.5吨，其中装填镁合金材料14.4吨，最大储氢量1.03吨，12 h内可吸氢900 kg以上，放氢860 kg，且可常温低压存储和运输氢气，运氢量约是目前主流20 MPa高压长管拖车的3倍以上，具有安全性高的特点，可用于加氢站、氢冶金、氢化工、储能等领域的氢气储存与运输。

另据悉，由上海交通大学氢科学中心、重庆大学国家镁合金材料工程技术研究中心、上海氢枫能源技术有限公司、上海镁源动力科技有限公司共同开发的“镁基固态储氢材料与系统”刚刚荣获“2023年国际镁协未来技术奖”。

氢能是实现碳达峰碳中和目标的必要途径，而氢储运是目前氢能产业的关键瓶颈。镁基固态储氢材料因其高质量和体积储氢密度、可常温低压长期储存、高安全性、我国镁资源丰富等特点，被认为是氢气大规模安全高效储运的重要方式。然而现有镁材料也存在充氢活化时间长、吸放氢反应速率慢、吸放氢循环性能差、固态储运氢装置氢热耦合过程复杂导致的系统集成设计方法匮乏等问题，使得镁基固态储运氢技术难以得到实际应用。

在丁文江院士、邹建新教授等团队核心成员的带领下，研发团队依托上海交通大学氢科学中心、轻合金精密成型国家工程研究中心等平台，联合相关企事业单位共同攻关突破了免活化、高吸放氢动力学性能、长循环寿命镁基储氢材料的批量制备难题，建成了年产10吨级氢化镁粉体和100吨级多孔镁基储氢合金块体材料的生产线；采用氢热耦合模型优化设计，研制出了目前全球最大的镁基固态储运氢罐单体原型，经第三方测试，12 h内吸氢量超过75 kg，12 h内放氢量可达71 kg，基于此设计开发出了全球首个吨级镁基固态储运氢装置。