在豫联集团·林丰铝电年产500万只高端汽车铝合金车轮生产线上，记者看到，热工车间里的自动化铸造机定时开合，一个个锃亮的车轮不停地进入流水作业线，如等待检阅的千军万马，蔚为壮观。

“这些日子生产稳定了，心里才觉得踏实了。”林丰铝电总经理郭庆峰话语中透着如释重负之感。

该项目总投资10亿元，是安阳市、林州市2017年工业转型重点项目，是我省去年第一批A类重点工业项目。该项目采用国内领先的高端智能铝合金压铸生产线，配备相应的工业机器人，实现装备自动化、智能化、信息化。

林丰铝电董事长管存栓、总经理郭庆峰与2000余名员工共同担起了项目建设的重担，开启了风雨兼程的再创业历程。

2017年4月，该项目开工建设。2017年11月，该项目开始设备安装。2018年5月中旬，该项目的热工生产线试车成功，掀开了该项目试生产的序幕，6月20日，该项目的生产线全线投产，6月25日，首批铝合金车轮产品发往上海。

“我们要打造‘工业4.0’，为林州工业实现绿色制造、智能制造贡献力量。”这是管存栓的胸怀。

“我们是订单生产，是按订货方的标准生产铝车轮的。”郭庆峰介绍。由于涉及商业秘密，该公司的一些客户和订单不便于透露。

“镁轮毂标准由我们制定！”在一路之隔的林州市鼎鑫镁业科技有限公司，记者从该公司董事长李卫平的口中则得到了不一样的回答，这回答还洋溢着自信。

李卫平何出此言？

林州市鼎鑫镁业科技有限公司建设的是年产300万只镁轮毂项目生产线，该项目总投资12亿元，其中一期项目于2017年4月投产。二期项目于2017年3月动工，计划于今年年底投产。

鼎鑫镁业是国内首家生产镁轮毂的企业，作为当家人的李卫平是我国镁轮毂行业第一个“吃螃蟹”的人。

“镁轮毂是首创，目前还没有统一的标准，这个标准就要由我们制定。”李卫平告诉记者，“当然，这个标准不能随意制定，要与国内国际汽车生产企业和市场接轨，要讲究科学，要经过检验。为此，我们近年与专业科研机构和国内外汽车生产企业进行了深入对接和交流。”

该项目采用国际首创的正反一次塑性成型工艺，填补了我国镁合金汽车轮毂技术的空白。目前，该公司在国内已与北汽、长安、海马等汽车生产企业建立了稳定的供货关系，在国外与新加坡、中东等地的汽车供应商建立了供货业务。

“实施产业转型升级，把小车轮做成大产业，这是我们的目标。”国家红旗渠经济技术开发区党工委副书记郝泉吉告诉记者，“我们将与国内多家汽配企业合作，利用林丰铝电年产30万吨优质铝液的资源优势，引进总产能为1500万只的高端汽车铝合金车轮项目，把林州市打造成车轮产业基地。”