镁是很好的储氢材料，镁合金储氢在未来可以推广到汽车领域，成为汽车新动力。

英国伦敦大学化学系教授郭正晓介绍，镁是具有发展潜力的轻量绿色结构材料和功能材料，也是储存氢的有效材料，镁的微观物理结构有孔，而孔的大小恰好又能让氢以原子的形式储存在这些孔中，氢的两个原子之间的距离以原子的形式存在要比以分子形式存在时小30%左右。因此，镁的储氢量比较高，达到6.7%，即10公斤镁中可以储存0.67公斤的氢。另外，把氢储存在镁合金中，可以控制释放的速度，保证利用的安全性。但是，从镁合金中释放氢需要加热，虽然目前研究人员已经把加热的温度从300摄氏度降低到了150摄氏度，但温度仍然较高，还需要继续研究镁的合金化和纳米化，争取降低到100摄氏度以下，即不高于燃料电池工作的温度。

郭正晓认为，用镁合金来储存氢的技术可以应用到交通领域，如汽车、摩托车等。普通汽车的油箱储油量相当于5公斤—6公斤的氢产生的能量，需要80公斤—90公斤的镁合金容器，这与普通油箱的重量差不多，但体积较小。用氢作为动力并不是通过燃烧氢来获得，而是把氢直接转化为电能，进而为汽车提供动力。汽油燃料的效率在20％—30％，而氢通过能源电池直接转换为电能，效率可达70%—80%。

据了解，氢可以通过核裂变和核聚变两种方式获得，尽管核裂变会产生废料，但由于核聚变技术仍不成熟，所以未来30年内将主要采用核裂变技术。

郭正晓建议，氢引入生活领域需要进行试点后推广，比如在北上广深等城市先设立加氢站，让大家了解氢能源的优点，然后在区域内建立氢生产、运输、消费网络，最后通过普及氢的利用率降低成本，并建立区域间的消费网络，因此在2030年左右实现推广比较合理。