2022年，120-130万吨锰矿通过铁路从拉脱维亚运输到俄罗斯，2023年增加到了140万吨，而2024年的头几月出口量不足10万吨。拉脱维亚电视台的“发生了什么在拉脱维亚/通知拉脱维亚”节目报道。

拉脱维亚铁路董事会主席里纳德·普拉夫尼克斯说，到2022年，大约75%的货物是由国有的LDz货物运输的。

普拉夫尼克斯说：“在2023年，他们保持了6%左右，其余的销量继续由私人航空公司承担。”

拉脱维亚装卸公司协会理事会成员贾尼斯·卡萨利斯说，在里加港工作的四家装卸公司和在范斯港工作的三家装卸公司从事锰矿的转运工作。

该代表不愿透露俄罗斯货物的具体接受者，但他说，铁合金是由拉脱维亚供应的锰矿生产的，然后从俄罗斯运到其他国家。

拉脱维亚铁路公司董事会主席普拉夫尼克斯表示，车里雅宾斯克电冶金厂是俄罗斯锰矿货物的接收者之一，这家工厂是俄罗斯最大的合金生产商之一。

据爱沙尼亚报纸《每日邮报》报道，去年进口到俄罗斯的200万吨锰矿中，约有90%是通过港口和铁路由拉脱维亚和爱沙尼亚发运的。

海关数据显示，去年有超过140万吨的锰矿来自拉脱维亚。

“锰矿不受具有战略重要性的商品的控制，也不包括在《制裁条例》的相关附件（禁止向俄罗斯出口的货物）中。法律法规目前并没有禁止向俄罗斯出口货物。就托运人和收货人而言，有关托运人和收货人的信息是根据具体情况进行评估的。到目前为止，还没有发现任何违规行为。”