五月伊始，风和日暖。贵州大龙经济开发区北部工业园区，一派火热朝天的景象。

凯金、嘉尚、山河智能、中伟循环三期等重大项目建设如火如荼，处处抢工期、抓进度；汇成、红星、长虹鹏程等锂离子电池材料企业的员工们挥汗如雨、生产正酣……

“外面只能看到生产线的冰山一角，要走进去才能体会到科技的先进与创新。”汇成电池新材料产业园总经理热情地招呼记者。

转入车间内，利用硫化锰渣制备新能源汽车动力电池正极材料前驱体材料的生产线露出全貌，别有一番洞天：硫化锰渣经过球磨、浸出、除杂等一系列环节后，提取出镍、钴、锰、锌等有价金属，再采用新的生产工艺制作成电池用高纯硫酸锰、电池用四氧化三锰等材料，销往国际国内市场。

“电池用高纯硫酸锰从年产不到1万吨，到现在的10万吨，占全球市场份额的60%，可以说是高铁成就了汇成。”曾昭华说。汇成的技术人才大多来自省外，刚开始交通不便，人才不能本地化，与那个年代大多数工业企业一样，公司在发展过程中也走了不少弯路，经历了很多风雨。

2015年6月18日，随着沪昆高铁新晃西至贵阳北开通运营，位于大龙开发区的铜仁南站投入使用，将大龙和广州、深圳、长沙、成都、重庆、上海、浙江等沿线6个省市串联起来，标志着铜仁市正式步入了“高铁时代”。

大龙开发区招商引资局副局长杨路萍说，作为铜仁工业经济发展的“顶梁柱”和“聚集区”，高铁的开通让大龙开发区进一步拉近了长三角、珠三角、粤港澳大湾区、成渝经济圈等地的距离，产业发展的数量和质量将得到进一步提高。

便利的交通缩短了城市的距离，让人才留了下来，助推了企业的发展。以2012年入驻的汇成新材料为例，高新技术人才从最初的10人增加到现在的70余人，加速了该公司生产工艺和产品的迭代升级。以“锂”逐“锰”，聚才成谷。在人才的创新推动下，汇成新材料自主设计建设的利用硫化锰渣制备新能源汽车动力电池正极材料前驱体材料的生产线投入使用，加快了当地锰渣的综合利用，减轻了环保压力，掀起了锰行业循环经济的技术革命。

在铜仁，汇成新材料只是高铁牵引下锂电池产业蓬勃发展中掀起的一朵浪花。“十三五”期间，铜仁抢抓国家大力发展新能源新材料产业机遇，立足交通区位、锰资源优势和产业基础，把新型功能材料产业作为核心主导产业进行打造，积极培育发展新型功能材料产业。2019年9月，以大龙开发区园区企业为核心支撑的“铜仁市新型功能材料产业集群”入列国家战略性新兴产业集群名录，成为全国第一批66个战略性新兴产业集群之一。

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