伦敦船舶经纪公司SSY研究部总监兰斯顿日前透露，目前只有30艘海岬型船在天津主要干散货港口外等候卸货，数量仅及今年6月高峰期约三分之一。美国投资银行Dahlman Rose预计，以现货巴拿马型船，中国至澳洲线租船量减幅推算，中国9月份煤矿进口量将按月再减100万吨，反映中国今年的原材料需求高峰期已过。

兰斯顿表示，以力托和必和必拓为首的澳洲主要矿石出口商减少铁矿石出口，导致干散货船需求下降，太平洋地区的干散货船运力出现显著过剩，拖低澳洲至中国海岬型船平均期租水平至每日32000美元。

在8月中旬，只有47艘海岬型船在天津主要干散货港口外等候卸货，数量现时更进一步跌至30艘，较6月中旬高峰期的88艘大幅减少。中国至巴西海岬型船平均期租水平为每日55000美元，较6月中的高位回落52.9%。

另外，Dahlman Rose分析师报告称，8月份只有17艘现货巴拿马型船被租赁用于澳中线，数量只及6月份高峰期的一半，预计中国在9月和10月的进口铁矿石进口量将会大减。

该行称，目前船舶租用情况可能是中国减少原材料进口量的第一个征兆，中国7月份煤矿进口量已跌至1390万吨，若以每艘巴拿马型船的75000吨运力计算，9月煤矿进口量将再减100万吨。