波罗的海贸易海运交易所的干散货运价指数周四小幅下挫，因船货需求迟缓，预期将进一步走软。

波罗的海干散货运价指数周四下滑0.55%，或12点至2,163点，创连续十日下滑的纪录，为5月6日以来最低水平。

该指数为用以衡量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭、化肥及农产品等运价的一个主要指标。

一经纪商称，“就目前形势来看，今年剩余时间市场走势仍是消极的。现货市场亦无积极信号。”

最近数月中国对铁矿石的需求主导运费市场，并为运价指数的走势产生影响。铁矿石为制造钢铁的主要原料。

之前中国港口拥塞和驶离澳大利亚海岸占用了大量海岬型船只，但中国港口拥塞状况缓解，增添了运价指数压力。

经纪商称，如巴西Vale矿业公司等企业向中国的出口活动依然低迷，令运价指数持续承压。

尽管如此，波罗的海海岬型船运价指数(BalticCapesizeIndex)周四上涨0.83%或21点，为9月9日以来首次上涨。海岬型船只平均盈利周四为22,251美元，较今年6月的高峰下降76%。

该经纪商称，“海岬型市场今日上涨，而现货市场依然下行。”

小型的巴拿马型船运价指数周四下滑3.24%，波罗的海超灵便型船运价指数(BalticSupramaxIndex)下滑0.14%。二者近期的涨势均受远东地区对美国大豆和谷物的需求推动。

波罗的海干散货运价指数在6月3日触及逾八个月高点的4,291点，之后走势一直不稳定。

经纪商称，欧洲和日本的买家对于铁矿石的兴致增加。他们补充称没有中国的较为强劲的采购，运费料将下滑。

但分析师表示，未来几个月新船只增加将损及市场的担忧继续上升，尽管有迹象显示船只取消和延迟。