刚刚结束的中国航空工业集团公司在珠海航展期间发布预测，未来20年我国共需要新增民用客机5483架，其中大型喷气客机4491架，支线飞机992架。过去20年间，我国航空运输业保持了年均13.2%的快速增长。中国首款国产大飞机C919订单总数已达430架，目前已交付前机身、中机身、中央翼，开始结构总装，力争在2015年年底实现首飞。

看似一组枯燥的飞机数据里，其实涌动着一股巨大的商业机会。铝、钛、镁等轻型合金以及碳纤维等新型复合材料将会在飞机数量递增的同时迎来发展的大机遇，给一些核心竞争力极强的材料金属企业注入新的生命力。

过去两年中，我国航空市场迎来低成本和民营化的新浪潮，我国航空快递业务和跨境电商的快速发展，引发了航空货运新一轮的竞争。客运量的增长，货运业的竞争，都将助推航空业的发展，催生轻型合金、复合材料向高端迈进，提升研发能力向纵深发展。

据悉，本月中旬中航工业直升机哈飞与美国维信航空公司在珠海签署20架运12系列飞机销售合同。这是中国国产飞机首次出口发达国家，在中国民机发展史上具有里程碑的意义。近日，笔者到支线机场遵义机场采访，原预计到2020年实现旅客吞吐量30万人次，2013年遵义机场已经突破30万人次，提前7年完成预定目标。以点带面，从遵义机场看城市化进程步伐等因素都将有利于我国航空运输持续发展，由此蕴藏的产业互动机会、商业机遇，必将在C919大飞机的订单里看到铝、钛、镁等轻型合金应用的巨大潜力。

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