伦敦，6月26日,欧洲电动汽车(EV)市场暂时能够抵御困扰欧洲大陆的经济阻力，但地缘政治问题可能会阻碍这一不断增长的行业。

上周欧洲汽车制造商协会发布的数据显示，欧洲电动汽车市场增长强劲，5月销量同比增长超过70%。纯电动汽车的市场份额从去年5月的9.6%上升到13.8%。欧盟的整体汽车销量已经连续10个月上升，从1月到5月跃升了18%。

其他经济指标就不那么乐观了。欧盟最大的经济体德国上个季度进入收缩状态，欧盟范围内的制造业采购经理人指数仍收缩，上个月的整体指数为45.8，创35个月新低。5月份HCOB欧元区建筑业PMI降至44.6，为今年以来最大的月度降幅。该指标低于50表明市场活动萎缩。

根据EV Volumes上周在先进汽车电池会议上公布的数据，预计今年欧洲电动汽车销量增速将放缓至26%，销量预计将增至340万辆，占市场份额的16.8%。去年的增长率为28%。

关于美国通胀削减法案响应的谈判陷入僵局

在乔·拜登总统的通货膨胀削减法案（IRA）补贴之后，欧盟和美国之间关于电动汽车协议的谈判陷入停滞。欧洲电动汽车市场的投资停滞不前，企业看到了向外转移的趋势。

“通胀削减法案改变了工业游戏规则，可能会让企业将目前在欧洲宣布的消息优先考虑到美国。对于电动汽车和电池来说，风险在于这些项目——以及欧洲的雄心壮志——被推迟了，””欧洲清洁运输运动组织“运输与环境”在通胀削减法案通过后表示。

其中一个症结是，根据IRA，矿产协议必须是与其他国家的自由贸易协定，才能有资格获得补贴。自由贸易协定需要经过欧盟理事会和欧盟委员会漫长的批准期，这导致欧盟试图推动美国选择一项不具约束力的文书。

欧盟委员会主席冯德莱恩4月表示:“在我们的工业和经济非常特殊的背景下，《通胀削减法案》也引起了欧洲的担忧。”“我们已经看到，这也可能通过改变投资流向，影响欧洲自己的清洁技术基础。我们都听说过生产商正在考虑将未来的投资从欧洲转移到美国。”

她接着警告说，俄乌冲突导致的高能源价格和新冠疫情期间的供应瓶颈，可能会造成一种环境，即欧盟在吸引投资方面与美国相比处于明显劣势。

英国尝试单独行动

英国和美国分别宣布，打算就电动汽车供应链达成协议，解决围绕IRA的一些担忧，这是在6月初首相里希•苏纳克访问美国后发表的“大西洋宣言”中宣布的。

声明称:“我们打算立即开始就一项有目标的关键矿物协议进行谈判，该协议涵盖了对电动汽车最重要的五种相关关键矿物——钴、石墨、锂、锰和镍——这些在英国提取或加工的矿物都符合清洁汽车的采购要求，符合《通货膨胀削减法案》第30D节清洁汽车税收抵免的要求。”

英国模式可能会给欧盟带来一些希望，即美国愿意进行谈判，但与英国相比，欧盟的规模可能会让注重竞争的美国外交官停下来思考。

“随着电动汽车制造商选择将投资从英国转向美国，这可能是一件大事，但细节将决定成败，”英国非营利组织能源与气候智库(Energy and Climate Intelligence Unit)的通讯主管乔治•斯米顿(George Smeeton)表示。“考虑到我们生产的80%的汽车出口，以及包括美国各州在内的主要市场都在制定电动汽车政策，除非英国汽车业迅速转型，否则到2030年，超过130亿英镑的汽车出口可能面临风险。”

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