据美媒，去年美国新车销量下降14.6%，但下半年从春季冠状病毒相关的暴跌中反弹，引发了人们对今年晚些时候复苏的乐观情绪。

汽车制造商公布，2020年的新车销量为1457万辆，与前五年超过1700万辆的销量相差甚远。但2020年的表现好于大多数预测者的预期，当时疫情迫使汽车工厂和许多经销商在4月和5月关闭。

通用汽车(General Motors)首席经济学家伊莱恩·巴克伯格(Elaine Buckberg)表示，她预计销售将在春季复苏。她在一份声明中表示，随着天气回暖和新冠病毒疫苗接种范围扩大，生活应该会更加回归正常，提振就业市场和汽车需求。

现代汽车(美国)销售副总裁兰迪·帕克(Randy Parker)说:“我们感觉隧道的尽头还有一线光明。”“我认为这将是稳健的一年。”

但帕克表示，他仍然很谨慎，因为加州的医院人满为患，其他州的病例也在增加。“事情远没有结束，”他说。“在这一点上，我们不能掉以轻心。”

去年春天，由于各州实施了封锁和其他措施来限制病毒的传播，失业率飙升。上半年，由于工厂关闭约两个月，新车供应中断，汽车销量暴跌34%。

但随着夏季的到来，有工作的人开始在年底花钱购买大量的轿车、卡车和suv。根据J.D.Power的数据，这种情况和低利率推高了销量，并将去年12月的平均汽车销售价格推高至3.8万美元以上的历史新高。同样是在去年12月，销量较2019年同月增长了5%，通用汽车表示，自5月以来，其销量每月都在改善。

LMC汽车咨询公司全球汽车预测总裁Jeff Schuster表示:“那些没有受到疫情经济影响的国家正在将资金从旅行转向家居装修、购房和汽车。”

舒斯特说，汽车制造商仍无法弥补工厂关闭期间的产量损失，这导致库存紧张，限制了买家选择更昂贵汽车的机会。

个人购车者的零售额接近正常水平，但汽车租赁公司等批量购车者的零售额仍在下降。

分析人士说，油价上涨和库存紧张的局面短期内不会有太大变化。

汽车网站iSeeCars.com的执行分析师卡尔·布劳尔(Karl Brauer)表示:“这些因素将持续到2021年，供应滞后于需求，这反映在新车和二手车价格的上涨上。”

舒斯特尔表示，他预计随着第二和第三季度库存的改善，2021年的销量将上升至1570万辆。他预计至少要到2024年才会回到1700万。

在汽车制造商中，通用汽车的销量下降了11.9%，丰田汽车的销量下降了11.4%。福特(Ford)下跌15.4%，菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)下跌17.4%。陷入困境的日产汽车(Nissan)今年的销量下降了33.2%，本田(Honda)下降了16.3%，现代(Hyundai)下降了10%。大众汽车(Volkswagen Group)销量下降12.8%，斯巴鲁(Subaru)销量下降12.6%。

据Autodata Corp.的数据，全年全电动汽车销量增长9.9%，至260,092辆。

轿车销量继续下滑，市场份额降至28.3%，卡车和suv占71.7%。

福特的F系列皮卡依然是全美最畅销的车型，销量为787,422辆，下降了12.2%。雪佛兰西尔维拉多(Chevrolet Silverado)排名第二，为586,675辆，增长2.8%。西尔维拉多(Silverado)取代了菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)的公羊皮卡(Ram pickup)，位居第二。它在2019年超过了Silverado。丰田RAV4是最畅销的SUV，销量为430,387辆，而丰田凯美瑞(Camry)是最受欢迎的汽车，销量为294,348辆。