内容概述进入传统航运旺季，美国西海岸港口拥堵严重。 拥堵中心位于洛杉矶、长堤港附近，奥克兰港也开始呈现拥...
进入传统航运旺季，美国西海岸港口拥堵严重。
拥堵中心位于洛杉矶、长堤港附近，奥克兰港也开始呈现拥堵。
全球领先的集装箱航运公司 Maersk 航运近日警告称，洛杉矶和长堤船舶等待时间平均在一至两周，奥克兰港的情况甚至更糟，等待时间现已延长到三周左右。
由于船舶无法及时返回亚洲港口装货，美国港口运力减少，而美国的进口需求仍然飙升，使得本已吃紧的货柜船运市场面临更大压力。
Maersk 表示，今年以来，亚洲到美西的运力已经损失了 20%；预计从 6 月至 8 月底，运力还将损失 13%。
Refinitiv 的数据显示，截至上周五有 50 多艘集装箱船在盐田等待停靠。
相比之下，去年同期只有 20 艘。
由于美国西海岸港口拥堵，中国南部集装箱运输供应链原本已处于全速运行状态，此时出现拥堵和延误对全球供应链影响重大。
3 月份一艘集装箱船堵塞苏伊士运河后产生的一些连锁反应，也加速了眼下局面的形成。
目前，集装箱运价已创下历史新高，从中国到欧洲的集装箱运费预计还将继续上涨。
Project44 营销副总裁 Josh Brazil 表示：
这可能会增加已处于创纪录水平的货物出口成本。由于集装箱缺乏和出口需求增加，交货延误已导致中国国内航运价格飙升。
运价上升为进出口商带来成本上升压力，影响消费品价格。路透社援引深圳一家电子电缆制造商销售经理表示：运输成本的上涨变得非常惊人，这也反映在材料成本上，目前材料成本已经上涨了 15%-30%。
来源：今日海运
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