内容概述 集运市场缺箱问题持续恶化，集运公司已经将每半月调整一次的运价改为每周调整，预计春节之前运价都将...
集运市场缺箱问题持续恶化，集运公司已经将每半月调整一次的运价改为每周调整，预计春节之前运价都将持续飙高。
根据上海航运交易所的数据，12月11日欧洲线运价单周上涨24.2%，达到2948美元/TEU、5896美元/FEU；地中海线运价上涨28.9%，至3073美元/TEU，每FEU运价突破6000美元达到6164美元。
有集运公司指出，目前欧洲线与地中海线运价已经处于历史新高，虽然欧洲线运价起涨时间晚于美国线，但涨势比美国线快很多。12月11日美西线运价持平在3948美元/FEU，美东线为4804美元/FEU略涨2.2%，也逼近历史高点。
第四季度以来，远东至欧洲线运价迅速飙涨，过去两个半月上涨152.39%，对比今年4月下旬低谷时期的725美元几乎相差三倍。9月开始远东到欧洲线运价已经突破1000美元，由于集运市场一箱难求、亚洲出口到欧洲货量暴增，加上英国港口拥堵，欧洲线运价开始激增，本周有望突破3000美元。
业内人士预测，本轮因港口拥堵、集装箱短缺而推升运价持续飙涨的行情将至少持续到明年春节之前。
由于集运市场产业集中度提高，前十大集运公司合计市占率已经大于80%，从三季度开始大幅上扬的运价使大型集运公司获益匪浅，各大集运公司季度获利在2亿至5亿美元之间。全球最大集运公司马士基航运已经将今年全年息税折旧摊销前利润（EBITDA）预期从75~80亿美元提高到80~85亿美元，并为包括1.1万名船员在内的约8万名员工发放每人1000美元的圣诞奖金。
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