金秋时节，行走西部陆海新通道，处处满目“丰”景，一个个热气腾腾的“春天的故事”在这里铺陈，一个个让人惊叹的“新通道速度”在这里诞生。

今年是习近平主席提出共建“一带一路”倡议10周年。随着共建“一带一路”高质量发展行稳致远，西部陆海新通道的发展优势和战略价值进一步彰显。以通道为轴，以合作为笔，一幅共建共享共赢的壮美画卷跃然纸上。

以通道畅物流，跑出“加速度”

时间记录下奋进者的脚步。2017年4月28日，西部陆海新通道海铁联运班列首发。在“一带一路”倡议提出10周年之际，西部陆海新通道海铁联运班列累计开行突破30000列。从2017年的178列，到2022年的8820列，增长49倍，每年保持30%以上的增长；2023年开行量将突破9000列。第一个“10000列”用时1461天、第二个“10000列”用时487天、第三个“10000列”用时397天。

跑出“加速度”的西部陆海新通道形成东、中、西三条主干道以及海铁联运、国际铁路联运、公路班车三种物流形态，为畅通国内国际双循环、服务高质量共建“一带一路”注入澎湃动能。

以物流促贸易，迈向“新高度”

新通道，不是简单的“1+1=2”，而是优势互补、协同发力，形成高质量发展的新优势。

“2017年11月成都至钦州港海铁联运开通，经21个站点到达钦州港，铁路距离1669公里，运输时效2—3天，最终抵达东南亚国家，顺畅高效。”中国铁路成都局集团有限公司成都北车站调度车间主任黄君深有感触。

2013年12月25日，内陆首个对外开放的国家一类口岸——重庆铁路口岸在重庆国际物流枢纽园区对外开放，一个面积达2平方公里、集多种指定商品进口权限和多元贸易形式于一体的口岸保税功能区横空出世，见证西部陆海新通道策源地的“重庆速度”。

以贸易聚产业，攀上“新高度”

“合作牌”，张张精彩；“开放路”，越走越宽。贵州富之源科技集团是一家大型现代化农牧企业，公司副总经理张远宁刚从钦州港考察回来。“我们公司原料大部分通过海铁联运从钦州港进口，年产值超过30亿元。”他算账算出满满的获得感。

中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区成立4年来，累计新设立或迁入企业3.83万家，总投资额超3000亿元，招商引资到位资金870亿元，实际利用外资10.64亿美元，投资超百亿元项目达到12个，总投资2460亿元。

丝路精神薪火传，千帆一道带风轻。新征程是充满光荣和梦想的远程，朝着充满希望的阳光大道相向而行，西部陆海新通道各节点城市正携手迈向中国式现代化的光明未来！