商务部和外交部正在与中国的相关部门进行谈判，以加快这一进程

罗南德拉·辛格著

中国控制着全球逾90%的稀土加工能力，稀土应用于汽车、家电和清洁能源等多个行业

一个由印度汽车制造商组成的代表团和商务部官员可能在未来几周内访问中国，以加快中国稀土磁铁出口商向印度发放许可证的进程。中国稀土磁铁出口商向中国有关部门提交了填妥的“最终用户证书”。

消息人士称，代表团成员正在等待中国政府的约定时间，之后他们将能够与供应商会面。

“只有从中国政府那里得到约定日期，我们才会去。商务部和外交部正在与中方有关部门进行谈判，我们希望能尽快拿到签证和预约。我们被告知，由于端午节，这是中国的一个长周末，所以官员们预计将在一两天内恢复谈判。”

重工业部长HD Kumaraswamy也证实，一个代表团将前往中国解决稀土磁铁进口问题。

中国控制着全球逾90%的稀土加工能力，稀土应用于汽车、家电和清洁能源等多个行业。

关键一面

中国对稀土金属的出口限制可能会扰乱电动汽车的生产，因为稀土金属库存仅够使用6至8周。情况如此严重，以至于一些印度从业者甚至考虑在中国建立业务，生产零部件或完全拆卸（CKD）套件。

“如果进口继续受到限制，制造商可能被迫从中国进口零部件或CKD套件。一些印度企业甚至可能考虑在中国建立业务，生产这些子组件/CKD套件，这与“印度制造”和本地化背道而驰，并破坏了PLI计划所需的国内附加值（DVA）。

汽车行业也建议印度应该采取措施，从磁铁组装、废旧磁铁回收和基本加工能力开始，建立国内稀土磁铁生态系统。

一位业内人士表示：“在发展更大的生态系统的同时，可能会向印度企业和初创企业提供小规模运营的支持。”

当地采矿

该行业建议鼓励当地开采和生产重稀土（HRE）磁体，以通过激励措施减少对中国的依赖。在当地开采、矿石和磁体生产安排完成之前，政府应安排从非中国来源进口。例如，从越南、巴西和俄罗斯等其他国家进口。

汽车业界向政府表示：“虽然汽车用稀土磁铁的进口量很小，但即使缺少一种使用稀土磁铁的零部件，也有可能无法生产汽车。”

业内人士补充说，这种情况可能导致未来汽车的推出推迟，尤其是新的电动汽车。