据欧洲汽车零部件协会（CLEPA）称，由于稀土材料和磁铁严重短缺，欧洲汽车零部件供应商已经暂停了几条生产线，除非中国很快恢复出口，否则可能会有更多的生产线停产。

中国的稀土和磁铁出口管制政策“已导致欧洲几条生产线和工厂关闭，随着库存耗尽，预计未来几周将产生进一步影响”，CLEPA今天表示。

“自4月初以来，欧洲方面向中国有关部门提交了数百份出口许可证申请，但似乎只有大约四分之一获得批准。（中国）各省的程序不太一致，一些许可证因程序原因而未能发放，另一些许可证则要求披露一些敏感信息。”CLEPA在声明中说。

CLEPA秘书长本杰明·克里格（Benjamin Krieger）表示：“我们紧急呼吁欧盟和中国政府进行建设性对话，以确保许可程序透明、适度，并符合国际规范。”

本周，德国汽车工业协会（VDA）也暗示了可能的停产风险。VDA总裁Hildegard Muller告诉阿格斯：“虽然现在已经颁发了一些许可证，但目前还不足以确保顺利生产。”“此外，另一个问题是已获发有效出口许可证的出口货物清关缓慢。如果情况不迅速改变，就不能再排除生产延误甚至停产的可能性。”

美国的形势也很严峻。美国汽车创新联盟和MEMA（汽车供应商协会）于5月9日给华盛顿特区写了一封信说，“如果没有可靠的途径获得受限制的稀土材料和磁铁。这只是一个时间问题——最有可能在（5月底）之前——直到美国的汽车组装受到干扰。在严重的情况下，这可能包括需要减少产量，甚至关闭汽车装配线。”

中国4月4日对某些稀土材料和高性能稀土磁铁实施出口管制，使许多汽车原始设备制造商处于稀土供应的困境，因为它们的磁铁库存相对较低。消息人士称，汽车原始设备制造商的稀土磁体库存通常能维持2-4个月的用量，但今年第一季库存水平进一步下降，因汽车市场形势恶化促使许多公司进一步缩减运营规模。

虽然稀土通常与电动汽车密切相关，但鉴于高性能磁铁在电动机中的作用，它们对内燃机汽车也是必不可少的，因此对汽车制造业的破坏可能是广泛的。应用包括动力转向、传感器、交流发电机、节流阀体、扬声器、传感器和制动系统。