内容概述 截至月日:，重庆钢铁自有码头卸载总量和铁路成品发运总量双双刷新历史纪录。 月以来，物流运输部聚...
截至10月31日8:30，重庆钢铁自有码头卸载总量和铁路成品发运总量双双刷新历史纪录。
10月以来，物流运输部聚焦生产创效，以精细化管理为抓手，通过优化原料卸载及产品发运流程管理，实现了原料卸载量及钢材发运量指标创新高，为公司高效化生产提供了保障。
抓实原料卸载
公司四号高炉9月中旬复产后，原料需求总量增大，做好原料保供，进一步提高码头的原料卸载量，成了一道摆在“物运人”面前的“必答题”。
物流运输部结合生产实际情况，以计划先行为生产组织原则，建立“一船一计划”日管控机制，指导卸载作业。通过与原料采购中心深度协同，将船只管理范围拓展至在途航运，依托智慧经营管控平台，实时跟踪船只信息，提前安排部署船只卸载相关工作；同时，结合一次料场物料存量和混匀料场作业计划，精细组织码头船只放行与停泊，最大限度减少船只滞卸，进一步提高卸载效率。
“为有效提高码头卸载效率，我们成立了攻关组，梳理影响码头作业效率发挥的重点难点问题，按照有计划、有措施、有责任人、有时间节点、有改善的闭环管理模式，全力推进原料卸载工作。”原料管理区域工程师贺小锋表示，“除了抓实现场作业以外，我们还开展了提升卸载量劳动竞赛，进一步激发员工参与生产经营的热情，大力营造‘比、学、赶、帮、超’的浓厚氛围。”
夯实产品发运
随着中厚板、棒材产量的快速提升，保证入出库平衡、减轻产线末端库存压力是确保公司生产稳定顺行的基础。物流运输部聚焦产品降库存工作，通过制定管理标准、增加火车头、改造装车平台等措施，全力提高产品发运效率。
“我们针对铁路装车各环节进行了工作情况写实，按车辆装载品种、车数制定相应管理标准，以每组列车入、出库时间控制精准度为指标，严格管控装车时间，提升装车效率。”负责现场生产组织的曹茂楠说到。此外，为最大限度利用发运库的发运能力，实现多辆路车装运，物流运输部组织专业力量仅用时一天完成了装车平台的改造，装车作业范围增加60米，可同时装运6辆路车，大幅提升了路车装车效率。
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