罗斯基尔市场分析公司发布报告指出，预计未来几年，对混合镍钴氢氧化物（mixed hydroxide product，简称MHP）等硫酸镍原料运输所产生的碳排放的担忧将增加。

根据罗斯基尔公司的说法，为了应对电池商品需求，混合镍钴氢氧化物（MHP）供应将增加，原始设备制造商们（Original Equipment Manufacturer，简称OEMs）对运输这些材料的碳足迹（carbon footprint）的担忧将加剧。

该报告指出，“考虑到受锂离子电池需求刺激，硫酸镍产品的产量预计将增加，对这一供应链的审查是不可避免的，因为下游原始设备制造商希望对其供应链中潜在的环境、社会和治理（Environmental,Social and Governance，简称ESG）问题施加更多的控制，并要求提高透明度。”

该报告解释说，由于在世界范围内长途运输大量材料以及对发动机燃料使用的监管不那么严格，航运业的碳排放量在一种商品的二氧化碳排放总量中占很大比例。

在硫酸镍原料供应链中，罗斯基尔公司的分析确定，混合镍钴氢氧化物（MHP）的二氧化碳排放量最大，2020年约为16,000吨。

“原因很简单：混合镍钴氢氧化物（MHP）约占硫酸镍精炼原料总需求量的四分之一（以NiS原料中含镍量为基础）。此外，其含水量明显高于其他原料，增加了需要运输的材料量和碳排放。”报告指出。

鉴于罗斯基尔公司预测混合镍钴氢氧化物（MHP）的供应将在未来10年内增加，印度尼西亚的几个高压酸浸项目计划上线，原始设备制造商也将更加关注将产品运到世界各地对环境的影响。