据韩国先驱报日前报道，韩国首个电动汽车电池硅基负极材料量产项目将在明年（2024年）年初投入商业运营，项目初期产能为2000吨/年，将满足10GWh的电池制造需求。

这是美国Group14公司与韩国SK集团的合资项目，采用Group14的气相沉积(CVD)专利技术路线，生产旗舰产品——硅碳复合负极材料SCC55™（碳硅比例55:45），其容量是石墨负极材料的五倍，并且比用于锂电池负极的传统石墨提供高达50%的能量密度。

简单来说，这种硅碳负极的生产流程首先将石化产品进行聚合脱去氢、氧、氮等进行碳化；之后再粉碎并与硅烷材料混合，最后将硅沉积在碳支架材料的孔隙中。Group14的投资者包括保时捷、ATL、光石、BASF（巴斯夫）、SK全球、微软、美国碳中和基金等等，目前估值超过30亿美元。其公开客户只有保时捷，但已与奔驰、空客等大型公司进行接洽联络。

Group14于2015年成立，据其公开消息，SCC55™目前正在进行产能爬坡。华盛顿初创工厂产能为120吨/年，与SK合资的韩国工厂2000吨/年，另外还有两个位于华盛顿的模块化工厂总产能4000吨/年，将在2024年投产。Group14计划未来十年内持续投入建设2000吨/年的模块化工厂，为较难实现电气化的行业提供帮助，比如飞机、卡车等等。