近日，成立已有近70年的韩国老牌车企双龙汽车，被曝已至破产边缘。已经接盘双龙汽车10年的印度汽车制造商马恒达计划引入投资者，将持有的74.65%的双龙股权下降至50%以下。据悉，巨额亏损以及看不到回报的长期投资是让马恒达决定出让股权的主要原因。

作为韩国最早的军用车品牌，双龙汽车的历史比现代汽车还要久远，其创建于1954年。1997年，双龙汽车因为资不抵债被韩国大宇收购，1999年在大宇解散时分离出来独立上市，但由于经营不善，不得不谋求出售股权。2004年，上汽集团拿下了双龙汽车50.91%的绝对控股权，不过，在痛苦磨合了7年后，双方的合作在2011年以”一地鸡毛“告终，上汽还因此亏损了40亿元。

据韩国媒体的粗略统计，从2010年以来，双龙累计亏损近29亿元至35亿元。仅今年上半年，双龙汽车的累计亏损就达到了12.65亿元。而马恒达对其累计投资近41亿元至47亿元。

对于双龙汽车上半年的业绩，毕马威三茂会计公司表示，双龙汽车的流动负债超过了流动资产，可能对该集团的持续经营能力造成重大怀疑。纠结要不要继续救双龙的马恒达也算过一笔账，要想在2022年之前让双龙扭亏为盈，至少需要5000亿韩元的前期投入，而要想建立长期的竞争力，面向新四化的支出则又是一笔巨款。在这样的资金黑洞下，艰难运营双龙近10年的马恒达选择了放弃。

据外媒8月20日的报道，双龙汽车还在英国迁移总部位置，以提高运营效率积极自救；同时在中东新建了销售网络，试图加速从疫情的影响中复苏。不过，马恒达和双龙都很清楚，拯救双龙最好的方式就是找到新的接盘者。但目前情况并不乐观。

在马恒达提出要卖双龙后，全球依然有不少车企卷入了“有意收购”的传闻，但至今仍然没有确切的消息。其中，海外的企业包括雷诺三星、福特和越南VinFast等，不过这些企业都立马进行了否认。