内容概述今年以来，面对国际干散货航运市场低位运行、波罗的海干散货指数（BDI）显著回落的复杂严峻局面，宝...
今年以来，面对国际干散货航运市场低位运行、波罗的海干散货指数（BDI）显著回落的复杂严峻局面，宝武资源物流业务板块通过深化市场开拓、创新降本路径及绿色技术应用，一季度实现营收、利润双突破。
精益管理，助力生产创效。国内航运事业部通过“存量深耕+增量拓展”双轨策略，在加强与武钢、鄂钢等集团内客户合作的同时，以点对点营销方式不断开拓新客户，使货源结构持续优化。中联海运与宝武资源南京营销分公司签订《梅山铁精矿水路运输年度合同》，逐步构建江内运力池，推进低成本稳定运力布局。宝船公司在国际航运市场低迷期逆势突围，通过动态调整自有船舶“东山”轮运营策略，深化集团内协作，进一步优化货源配置，使单船盈利取得较大突破。运力配置部锁定7个澳洲航次共127万吨货运量，并着力布局远洋运力配置，为铁矿石进口海运奠定了坚实基础。
精细算账驱动降本增效。国内航运事业部创新采用“水下探摸检验”替代了传统的坞修检验，不仅在一季度节省成本200万元，还释放出15天运营产能，实现了检验效率与成本控制双突破。中联海运通过流程优化与技术创新，实现协力成本下降181万元、岸电替代燃油节支62万元。宝船公司通过“东山”轮航速精细化管控，空载航次采用超经济航速，节约燃油100.97吨，并为调整货源节约了时间窗口。
精研政策，赋能效益提升。国内航运事业部积极对接政府扶持政策，加速落实虹口区惠企措施，并通过提前还款、择机结汇、持续优化存借款结构等举措，同比压降财务费用84万元。中联海运积极拓展融资渠道，与银行深入探讨融资模式优化等，并就专项资金的筹措方式、使用范围及风险防范达成共识，为船舶拆旧造新项目落地提供了有力的金融保障。
下一步，宝武资源物流业务将通过运营效率提升与模式创新，全力打造“三池三港”核心能力，加速构建“端到端”物流体系，为宝武资源打造钢铁最可靠、最绿色、最安全的原料供应链贡献更大力量。
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