内容概述近日，随着全球物流供应链的恢复，此前高企的海运运价开始下降，部分热门航线运价同比下跌超%。业内人...
近日，随着全球物流供应链的恢复，此前高企的海运运价开始下降，部分热门航线运价同比下跌超50%。业内人士表示，海运超级循环已经结束，预计下半年起运价将加速下滑。
波罗的海航运交易所发布的FBX指数显示，6月29日，FBX集装箱海运价格平均为6583美元，较去年9月的历史高点下跌40.9%。其中，中国/远东-北美西海岸航线运价较去年最高运价下跌63.1%;中国/远东-北美东海岸航线运价较去年最高运价下跌54.6%;中国/远东-北欧航线较今年1月历史最高运价下跌29.4%，较去年最高运价下跌26.6%。
海运即期价格大幅下跌，甚至低于长协价格。海运比价平台Xeneta数据显示，目前跨太平洋航线至美西的即期运价为7768美元/FEU，比长协价7981美元/FEU还低2.7%。
“通常美国货主备货是在7-8月，由于此前运价上涨，加上疫情等不确定因素，很多货主把备货时间提前到了5月，这也导致了最近货运需求下降。”宁波船运货物代理冯津表示。
此外，物流供应链在逐步恢复畅通。“此前因为疫情，工人停工，码头货物堆积如山，集装箱回不来。但近期该情况已经明显改善，物流周转速度显著加快，之前需要提前1-2个月预定仓位，6月以来提前一周就可以。”冯津说。
业内人士认为，海运超级循环已经结束，下半年运价预计加速下滑，全球货柜运输需求将自2021年的增长7%降至2022年、2023年的4%、3%。
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